光辉Mk2最值得玩味的地方不是它能挂多少弹、飞多远，而是它如何在机身体积比Mk1A大了一圈的情况下，反而把雷达反射信号降到了后者的四分之一。印度设计师走了一条相当精明的路子——从国产五代机AMCA的预研成果里挑出能用的技术，直接移植到这款四代半平台上。
第一板斧是材料
光辉Mk2超过90%的外表面——主翼、前翼和机身中段——都用的是碳纤维复合材料。金属蒙皮会像镜子一样把雷达波弹回去，碳纤维天生就有吸波特性。更关键的是复合材料的加工精度——AMCA项目积累的铺层工艺能把蒙皮接缝、紧固件外露这些常见的雷达反射源压到最低。光这一点，就把Mk1A的RCS削掉了一大截。
第二板斧是进气道
这是最见功力的一处改动。光辉Mk2用了Y形或S形扭曲进气道。涡扇发动机前端高速旋转的压气机叶片，是所有战斗机正面最强的雷达反射源之一。直通进气道等于把这块镜子敞开了给对手看。S形进气道让雷达波在管道里来回折射，根本照不到叶片。这个设计思路，直接来自AMCA的蛇形进气道预研。
第三层是隐身涂层和细节处理
光辉Mk2全身涂了印度自研的雷达吸波材料。座舱盖镀了一层氧化铟锡薄膜，防止雷达波穿透玻璃照到飞行员的头盔和座舱内的电子设备上反弹回去。可伸缩的空中加油探头取代了Mk1A上那个固定凸起——一个不起眼的小改动，但在正面RCS上贡献不小。
这几板斧叠加下来，光辉Mk2的正面RCS被压到了0.1到0.2平方米。法国阵风的RCS大致也在0.1到0.2平方米区间。这就是印度媒体喊出“阵风级半隐身”的底气来源。
但有一个绕不过去的硬伤——外挂武器。 Tejas Mk2没有内置弹舱，11个外挂点挂上导弹、炸弹和副油箱之后，RCS会急剧反弹。隐身飞机最值钱的东西是内置弹舱，Mk2偏偏没有。印度工程师的应对思路是用“聪明挂载”——优先挂隐身设计的武器吊舱和流线型副油箱，尽量减少外露凸起。但挂载武器必然会增大RCS，这是任何一款没有内置弹舱的战斗机都无法回避的物理限制。
光辉Mk2的半隐身就是一场聪明的技术嫁接——用AMCA的预研成果武装一款四代半平台，把正面RCS压到了阵风级别。但隐身不只是正面RCS，外挂武器状态下这个数字会大幅反弹。它是一款披着隐身外衣的四代半战机，不是真正的隐身战机。
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