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近期，广州轨道交通迎来重要节点——同日开通3条（段）城际铁路和2条（段）地铁线路。此次开通的城际铁路分别为广州东环城际番禺—白云机场北段、琶莲城际、广惠城际北延段（小金口—惠州北）；地铁线路为广州地铁十三号线二期（天河公园—鱼珠）、十四号线二期（嘉禾望岗—乐嘉路）以及十一号线（含广州东站等站点）。
新线开通后，广州地铁集团有限公司（以下简称广州地铁集团）运营的城际铁路里程达420公里，连接广州、佛山、东莞、惠州、肇庆、清远6个城市，串联起10个交通枢纽，实现与14条地铁线在17座地铁站的便捷换乘。
截至目前，广州轨道交通新开通的线路已运营超过1个月。在推动粤港澳大湾区城市群融合的过程中，这些新线路从哪些环节改变了人们的出行方式与生活模式？中国城市报记者就此展开采访报道。
多线并举
“多城”凝聚为“同城”
当前，广州东环城际、琶莲城际和广惠城际北延段3条（段）城际线路通过“番禺—琶洲—广州莲花山”3站已构成“黄金三角”捷希源配资，与广惠、广肇、广清、广州东环城际铁路白云机场北—花都段贯通运营。广州地铁集团广东城际铁路运营有限公司（以下简称广东城际）全天开行10个交路，创新实施“四八编组混跑”模式，全面推行“站站停+大站快车+特快列车+直达列车”，实现“枢纽到枢纽”“中心到中心”“枢纽与中心”的三维快速联通，“轨道上的大湾区”核心骨架初步形成。
如今，乘客在佛山、惠州、东莞、肇庆，无需换乘即可快速到达广州琶洲会展核心区及国际金融城、广州白云机场。从广州琶洲站出发，30分钟分别可达白云机场、佛山及东莞中心城区，60分钟可达深圳机场、肇庆及惠州中心城区，90分钟可达清远中心城区，大湾区“多城”凝聚为“同城”，生活圈加速融合。
乘客在新线增加的8个站点，可实现与邻近国铁、地铁车站的便捷换乘。乘客在城际惠州北站通过便捷通道换乘高铁站，无需二次安检；在城际琶洲、深井和大石东站可实现站内换乘广州地铁十四号线、十一号线、七号线、三号线。其中，琶洲站启用“联程闸机”，乘客可从城际琶洲站单向换乘至地铁十一号线琶洲站；在城际白云机场南、龙洞和科韵路站可出站换乘广州地铁三号线、六号线、五号线、八号线。
这种便捷换乘方式的优势不仅体现在特定站点的单向换乘上，更对整个出行体系产生了积极影响，大大缩短了市民的出行时间，提高了出行效率。
值得注意的是，广州地铁集团年底前还将开工建设佛穗莞城际，同时接管运营穗莞深城际，开通广清城际铁路南延段、地铁二十二号线后通段。广州地铁集团党委书记、董事长刘智成介绍，届时，广州地铁运营的“地铁+城际+有轨电车”里程将突破1300公里，进一步扎实推进“四网融合”，纵深打造“轨道上的大湾区”，为建设全球影响力交通枢纽集群、实现大湾区高水平互联互通贡献新的更大力量。
便捷换乘与跨城通途
重塑乘客出行体验
对于异地企业家来说，广州地铁新线的开通为他们跨城开展业务提供了极大便利。惠州企业家张伟经常往返广州和惠州两地。“以前我去广州谈合作，要么自己开车，要么坐城际铁路，但两种方式都挺折腾。开车的话，从惠州江北到广州珠江新城，不堵车也要将近2个小时。乘高铁的话，主要是下车后换乘地铁或者打车比较麻烦。”他说。
广惠城际北延段开通后，张伟从广州琶洲站出来后可与地铁无缝换乘捷希源配资，就时间成本来看，完全可以做到一天走访广州多家企业。这种高效的跨城商务模式，让张伟能够更好地在惠州周边城市拓展业务，为企业发展带来新机遇。
搭乘地铁与城际铁路体验不同城市的风土人情，也是不少市民的热门选择。广州已退休的方先生是摄影爱好者，他在国庆假期试过一天内穿梭于广州、佛山、惠州3个城市。方先生以前在铁路系统工作，因工作的特殊性，他的朋友多居住在不同城市，过去聚会只能选择自驾或乘坐高铁。如今，他可以悠然地在广州喝完早茶后，乘坐地铁前往佛山中心城区，与朋友品尝地道的顺德菜。下午，他又和朋友从佛山出发，乘坐城际列车抵达惠州，在海边拍摄美丽的日落风光。过去，这种“跨多城一日游”难以想象，如今随着广州城际铁路新线的开通，已成为现实。
在大湾区轨道交通领域资深工程师程荣看来，这种“地铁+城际”无缝衔接的跨城出行模式，不仅重塑了市民的生活半径，更成为推动大湾区城市深度融合的“隐形纽带”。以方先生的体验为缩影，广东城际铁路的升级不仅体现在速度与线路的拓展上，更在细节处彰显对多元出行需求的洞察——如从候车显示系统的智能化改造，到高峰期“公交化”运营的精准调度，每一处优化都在为“说走就走”的跨城生活提供支撑。数据是最直观的印证：今年国庆中秋8天长假（10月1日至8日），广州轨道交通累计运客6621万人次，其中，9月底开通的广州东环城际铁路（番禺—白云机场北）、琶莲城际铁路、广惠城际北延段（小金口—惠州北）发送旅客达到22.6万人次。
交通战略布局
切实推进区域一体化
广州轨道交通新线的开通运营，受到社会各界的广泛关注。这一现象背后，折射出哪些值得深入思考的动因？广东省省情调查与对策咨询专家、暨南大学教授胡刚在接受中国城市报记者采访时，从多个角度进行了深度解析。
胡刚称，从城市发展战略层面看，广州轨道交通新线的开通是大湾区一体化进程中的重要举措。大湾区致力于构建具有全球竞争力的城市群，交通互联互通是实现这一愿景的重要基石。新线构筑的交通网络，有效打破了城市间的行政壁垒，推动资源、人才、信息等要素在更广域范围内高效流动。以琶洲支线为例，它不仅是一条交通动脉，更是串联广州与深圳两大核心城市中心区的重要纽带，对深化穗深在科技、金融、创新等领域的合作具有深远意义。
在区域经济协同发展方面，新线展现出强劲的带动效应。交通便捷度直接影响产业布局与发展走向。随着新线投入运营，沿线区域的区位优势显著增强，吸引大量投资与产业集聚。以广佛环线为例，其不断完善有力推动广佛两地产业融合，助力形成更具竞争力的产业集群。同时，新线也激活了城市边缘地区的发展潜能，使其能够更好地融入都市经济圈，实现协同共荣。
从社会层面看，新线的开通深刻地改变了市民的生活方式。它不仅重塑了人们的出行习惯与空间感知，也使“双城生活”乃至“多城生活”逐渐成为现实。市民可依据工作与生活需求，更自由地选择居住与就业地点，不再受制于交通约束。这一生活方式的变革，提升了居民的生活品质，促进了城市文化的交流融合，增强了城市的凝聚力与吸引力。
胡刚表示，广州轨道交通新线在技术创新与管理模式上也具有示范意义。新线运营中采用了多项先进技术和管理理念，如“四八编组混跑”模式、多样化列车运行方式等创新举措，能够显著提升运输效率。此外，这些新线路进一步巩固了广州作为大湾区交通枢纽的地位，为广佛同城化的全面实现、穗深双城联动以及外围区域与广州、惠州中心城区的便捷连通提供了坚实支撑，有力服务大湾区轨道交通融合。随着轨道网络日益完善，“轨道上的大湾区”正从蓝图加速走向现实。
编辑手记
轨道交通带动
区域发展“驶入快车道”
在大力推进交通强国建设的当下，以创新和畅通的交通网连接城与城的资源、打破阻碍城与城合作的壁垒，成为区域协调发展的关键一环。城市如何以交通提升发展底气、服务城市群合作、增进民生福祉，广州轨道交通的持续探索布局给出了优质答案。通过更加便捷的轨道交通线路，市民生活更丰富了，企业家跨城谈合作效率更高了，城与城携手发展的“心距离”更近了。这不仅是一种创新，更是一种“呼吸组织调整”般的优化和变革。
广州轨道交通的布局决心、发展思路，值得很多城市尤其是处于城市群、都市圈核心位置的城市借鉴。有时候，城市有多大、发展前景有多广阔，和交通网络的发达与否、城市轨道的便捷与否有很大关系。希望有更多重点城市以自身的轨道交通建设，串联起更多宜居宜业场景，创造出更充沛的有利于区域紧密联通、协调发展的“速度底气”。
■中国城市报记者 王 楠捷希源配资
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